广州地铁六号线二期盾构成功穿越孤石群兰溪熔锡炉精密注塑液压油缸电镀镍板

广州地铁六号线二期盾构成功穿越孤石群

广州地铁六号用电力和创新来驱动他们的汽车线二期盾构成功穿越孤石群

中国工程机械信息

从广州地铁公司获悉，经过地铁建设者20个月的努力，六号线二期“萝岗-苏元”区间右线盾构机刀盘缓缓从苏元站西端头洞门破土而出，至此，六号线二期最难“啃”的“萝岗-苏元”区间实现隧道双线贯通。截至目前，六号线二期10个区间已有8个实现双线贯通，土建工程累计完成77%。

据介绍，“萝岗-苏元”区间于2012年3月正式动工。线路要穿越大量重要建舍不得投入的缘由筑物及管线，并且整个区间处于孤石振动筛机发育、基岩凸起、线板富水砂层、上软下硬以及孤石基岩复合等复杂地层中。在工程建设实施中，堪称“六号线二期项目中最为困难，地质最为复杂的区间”。

针对孤石发育现状，地铁公司经过多次研讨，最终确定“地即食海带面钻孔定点爆破为主、洞内处理为辅”的孤石处理方案，在施工过程中采取加强沿线地质预测判断、加强盾构机巡检和强制保养、改善碴土性状提高其流动性和止水性、勤检查更换刀具等措施，为处理孤石提供了保障。同时，加强地面监测，及时跟踪地面沉降情况，确保了施工期间沿线建筑物的安全。

截至目前，六号线二期土建工程累计完成77%。10座车站在曲折试中，7座(龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和萝岗站)主体结构封顶，3座(植物园、苏元和香雪站)进行土建施工。10个区间中，8个已经实现双线贯通，萝岗车辆段出入段线进行土建施工;共有3台盾构机正在掘进。