阿文美驰加注亚太欲提升营收比例至13仪表机床

阿文美驰加注亚太,欲提升营收比例至1/3-

“我们希望用5年的时间，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。”11月3日，阿文美驰（NYSE：ARM）中国区执行总监JasonApter表示。　　未来，亚太地区尤其是中国市场，和非公路车辆业务，将成为阿文美驰发展的关键领域。　　Apter指出，在中国市场，公司将着眼于西部城市的兴起，加强非公路用车业务在中国的发展。同时加大核心业务的本地化设计、生产和采购，以迎合客户需求。　　2011年，公司将完全剥离掉乘用车业务，将精力全部放在商用车和售后市场领域。今年，公司成立产品售后事业部，拓展经销渠道，以覆盖OEM网络之外的售后市场。　　作为全球领先的汽车零部件制造企业，阿文美驰具有百余年历史，在过去的14个月，阿文美驰的股价提升了5000%。　　本地化战略　　“在过去的10个月，我们在中国忙于投资，加速核心制造能力的本地化，将售后服务和支持体系引入中国，并在中国市场推出混合车桥产品，”阿文美驰全球工业车辆业务总监兼亚太区总裁TimBowes表示，公司今后工作重点将是提高本地化设计、制造和服务能力。阿文美驰大多产品在欧洲和北美市场位居龙头，希望未来加速提振亚太地区，尤其是中国市场业绩。　　公司希望，在5年内，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。　　11月3日，阿文美驰落实在南京的1600万美元投资，成立新技术中心和生产基地，其中，800万美元将用于建设中国技术研发中心。该研发中心将是全球技术网络的重要组成部分。　　今年年中，阿文美驰向中国市场推出新一代空气盘式制动器，适用于22.5英寸轮辋的公交车，长途客车和卡车，以取代自2002年以来，在中国销售的美驰原装车桥上的ELSA225系列产品技术，以后该产品还将根据中国市场的实际情况和需要做相应调整。　　“为加强中国市场本地化战略的落实，我们将引进更合适的技术与产品”，Bowes称，阿文美驰还致力于本地化采购、本地化产品设计，以适应当地需求。　　在业务开展上，阿文美驰致力于非公路用车业务在中国的发展。受益于国内经济的快速增长，中国非公路市场发展迅速，而政府对基础设施建设高达5860亿美元的经济刺激计划，更加大了对工程机械车辆的需求。非公路业务主要为建筑用车辆，重型装载，里程不高，跑得较慢。　　今年年初，公司对徐州美驰车桥公司投资1000万美元，以使其产能增加20%。　　徐州美驰车桥公司是中国最大的独立非公路车桥生产企业，与徐州工程机械集团合资组建，阿文美驰占股60%。　　“在中国市场，未来将着眼于西部城市的兴起，”阿文美驰中国区执行总裁JasonApter指出，公司也将慢慢向西部挺进。当前，阿文美驰在中国的公司，主要位于江苏地区，另有一家建立于湖北十堰。　　今年，阿文美驰新成立了产品售后事业部，并全面升级公司在中国的售后服务与支持体系，一改过去主要依靠OEM厂商的经销网络。成立售后事业部将通过拓展经销渠道，覆盖OEM网络之外的售后市场。　　Bowes认为，目前最大挑战在于确保有足够多的人力资源以满足公司业务的快速扩张，公司正计划与南京多所高校合作，建设高技能人才储备库。　　目标　　“在过去的14个月，我们的股价涨了5000%，”Bowes称，阿文美驰很好地度过了金融危机，并且在金融危机期间，坚持投资和战略规划照常实施。公司预计，今年的销售额将高于去年。2009财年，公司销售额达41亿美元。　　过去几年，阿文美驰逐渐减少乘用车业务比重，预计至2011年，公司不再拥有乘用车业务，将精力全部放在商用车和售后市场上。2008年5月，阿文美驰决定将公司轻型车业务拆分，此举旨在强化公司优势领域。　　自公司实施转型后，业务比例发生变化，商用卡车占44%，工业车辆占25%，售后市场和挂车业务占31%。公司转型的核心为3R战略，即合理化、再定位和革新。　　在全球销售额比重上，阿文美驰希望均衡发展，北美、欧洲和亚太地区的销售额各占1/3。　　“中国市场具有复杂性，足够大但也相对分散，且竞争激烈，”阿文美驰中国区执行总监JasonApter指出，和其他新兴市场相比，中国有很好的基础设施、交通规划，经济发展迅速，甚至领先其他新兴市场好几代。　　为了加强竞争力，公司计划在未来五年内投资2300万美元，进行燃油经济性、下一代刹车技术、悬架和汽车动力性能领域的技术研发。　　阿文美驰一直关注车桥效率，如果车桥能效高，消耗能源就少。接下来，公司将巩固现有高端车桥业务，并和客户一起开发混合车桥业务。　　阿文美驰目前在中国拥有四家工厂，两家合资企业和两家独资企业，Apter表示，以后也会保持这样平衡的组合，自身有机增长与并购同行。（来源：中国工程机械品牌网）

ETF会被主力控制吗

如何查询恒生ETF的分红情况呢

假离婚法律是否承认

婚姻法的基本原则包括什么